Při pátrání po zajímavých technologiích v oblasti turismu, které jsou jedním z hlavních zářijových témat, jsme narazili na první autonomní – tedy bezobslužnou – kabinovou lanovku, která od prosince loňského roku funguje v oblasti Zermattu. Vzhledem k tomu, že v letošním roce jsme neměli mnoho příležitostí podívat se do Švýcarska, předpokládáme, že pro většinu čtenářů bude lanovka Kumme novinkou.
Od chvíle, kdy byla nová lanová dráha vedoucí z Tufternkehru přes Wyss Gufer na Rothorn (3 103 m n. m) spuštěna, budí pozornost svým chytrým designem a využitím nejmodernějších technologií. Ne nadarmo ji společnost Zermatt Bergbahnen považuje za svůj vlajkový projekt.
První, čím plně prosklené odpojitelné kabiny s vyhřívanými sedačkami pro deset cestujících zaujmou, je samozřejmě design. Ten reflektuje alpské prostředí – na každé kabině je graficky vyveden některý ze švýcarských alpských vrcholů a zároveň se mohou pasažéři seznámit s místní zvířenou. Díky unikátní konstrukci nabízejí kabinky 360o výhled na okolní panoramata, kterým samozřejmě dominuje legendární Matterhorn (4 478 m n. m). Mimochodem – věděli jste, že oblast Zermattu byla v loňském roce již poněkolikáté vyhlášena nejlepším lyžařským resortem v Alpách? A podle oficiálních statistik je také co do počtu přenocování nejnavštěvovanější lyžařskou oblastí ve Švýcarsku.
Ale zpět k lanovce Kumme. Ten pravý zázrak se podle provozovatelů skrývá v jejím zákulisí. Řeč je o inovativním systému AURO (Autonomous Ropeway Operation), který byl vyvinut výrobcem lanovek Dopplemayr/Garaventa. Díky této technologii je nová lanová dráha téměř bezobslužná, tedy autonomní. Lanovka je vybavena množstvím kamer a senzorů, které permanentně monitorují provoz a v případě jakékoli odchylky od normálu chod zastaví. Například ve chvíli, kdy by se některému z cestujících zasekla bota či jiná část lyžařské výstroje ve dveřích kabiny. O obnovení provozu se po takovéto mimořádné události musí postarat živý zaměstnanec z velína v operačním středisku lanovky. Proto jsme uvedli, že je lanovka „téměř bezobslužná“.
Délka: 3 192 m
Převýšení: 965 m
Počet sloupů: 17
Průměr lana: 50 mm
Rychlost: 6 m/s
Přepravní kapacita: 1 500 os./hod.
Počet kabin: 56
Výrobce: Dopplemayr/Garaventa
Typ kabiny: OMEGA V-10
Zdroj: Zermatt Bergbahnen AG
Kromě lanové dráhy byl v rámci zatím posledního investičního projektu Zermatt Bergbahnen vybudován také zasněžovací systém o délce 4,5 km a s 63 novými sněžnými děly a pěti lavinovými řídicími věžemi, které zajišťují bezpečné lyžování. Celkové náklady na realizaci projektu dosáhly 30 milionů švýcarských franků.
Sympatická je na novém projektu také pozornost, kterou investor věnoval minimalizaci dopadu na životní prostředí. Nejenže mohly být díky neustálým environmentálním kontrolám prakticky okamžitě napravovány škody, které by během výstavby vznikly, pamatováno ale bylo i na budoucnost. Jelikož se předpokládá, že nová lanovka přiláká do oblasti Rothornu více milovníků zimních sportů, byla preventivně pod Rothornem zřízena nová chráněná oblast poskytující útočiště volně žijícím zvířatům.
Vážení čtenáři, Váš oblíbený portál Celyoturismu.cz bude v horizontu 3 měsíců uzavřen. To podstatné z cestovního ruchu – vývoj, statistiky, analýzy, legislativní problematiku atd. – proto nově najdete na zpravodajském portálu Hospodářské komory ČR www.komoraplus.cz a také ve...
Nejen tři inspirační videa, ale i zajímavá čísla o turistice z České republiky představil minulý týden ředitel Německé turistické centrály (DZT) v Praze Jan Pohaněl na setkání s novináři.
Ras Al Khaimah doslova znamená špička stanu. Tento emirát skutečně na mapě tvoří severní špičku Spojených arabských emirátů, s nimiž sousedí se všemi vyjma Abu Dhábí. Místo na špici má ovšem i z hlediska udržitelnosti a zážitků.
